Instalación De Motor Fuera De Borda
Los remolques de gasolina, generalmente llamados motores fuera de borda, se utilizan ampliamente como dispositivos de potencia en pequeñas embarcaciones de plástico reforzado con fibra de alta velocidad (denominadas embarcaciones FRP) debido a su pequeño tamaño, peso ligero, alta potencia, estructura e instalación simples.
1. Coincidencia de potencia del motor fuera de borda
La potencia de diseño de la embarcación debe conocerse antes de la instalación del motor fuera de borda. La mayoría de los barcos tienen estipulada la potencia y la carga máximas permitidas. Cuando se utiliza el motor fuera de borda en el caso de exceder el límite de potencia de la embarcación, se producirán las siguientes consecuencias: la embarcación pierde el control cuando la embarcación navega a gran velocidad; la sobrecarga de la placa de popa hace que cambie la estabilidad dinámica del barco; las rupturas del casco, como la placa de popa del barco Se produjeron grietas en las partes, se produjeron grietas longitudinales en el fondo del barco en medio del barco, e incluso se rompió la quilla.
2. La posición de instalación y el método de fijación del motor fuera de borda.
1. Instale el motor fuera de borda en la línea vertical central de la popa. En el caso de dos motores fuera de borda, la distancia entre ellos debe ser superior a 580 mm. Si el motor no se puede colocar correctamente en la placa de popa, hará que el barco se balancee, lo que afectará la estabilidad del rumbo del barco y el timón se desviará al navegar.
2. En condiciones normales de rodaje y operación, la altura de instalación del motor fuera de borda debe ser tal que el panel empotrado anti-vórtice esté ubicado entre 0-25 mm por debajo de la quilla plana de popa.
La altura de instalación del motor es demasiado alta, hará que la hélice gire y reduzca la eficiencia, y puede causar un exceso de velocidad del motor, agua de refrigeración insuficiente y provocar que el motor se sobrecaliente y dañe el motor; si la altura de instalación es demasiado baja, aumentará la resistencia a la navegación y reducirá la eficiencia de propulsión del motor. Para embarcaciones pequeñas con fines especiales, como embarcaciones de baja velocidad utilizadas para carga pesada, para evitar la pérdida de eficiencia de propulsión causada por la cavitación de la hélice, la altura de instalación permite ubicar el panel cóncavo anti-vórtice entre { {2}} mm por debajo de la quilla plana. Para embarcaciones no comerciales utilizadas para deportes y esquí acuático, para aumentar la velocidad, la altura de instalación permite ubicar el panel cóncavo anti-vórtice entre 0--50 mm por encima de la quilla plana.
3. Una vez que el motor fueraborda esté colocado correctamente en la embarcación, utilice pernos pasantes, pernos de sujeción (piezas incluidas) u otras medidas equivalentes para fijar de forma fiable el motor fueraborda en la cubierta de popa. Se debe usar sellador en la parte perforada para evitar fugas de la placa de popa y asegurarse de que la tuerca esté apretada. Después de que finaliza el período de rodaje del motor fueraborda, las tuercas deben apretarse nuevamente y la placa de popa debe inspeccionarse regularmente para detectar fugas y si las tuercas están flojas.