¿Cómo elegir el material lubricante de agua de rodamientos marinos?

Los rodamientos de barcos generalmente consisten en un anillo exterior, un anillo interior, elementos rodantes y una jaula. Estrictamente hablando, están compuestos por anillo exterior, anillo interior, elementos rodantes, jaula, sellos y lubricante. El rodamiento se puede definir como un rodamiento compuesto principalmente por anillo exterior, anillo interior y elementos rodantes. De acuerdo con la forma de los elementos rodantes, rodamientos y rodamientos de rodillos. Los rodamientos son una parte importante de la maquinaria y el equipo modernos. Su función principal es apoyar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción en movimiento y garantizar la precisión. De acuerdo con las características de fricción de las piezas móviles, los rodamientos se pueden dividir en rodamientos y rodamientos deslizantes. Entre estos rodamientos, los rodamientos se han estandarizado y serializado, pero en comparación con los rodamientos deslizantes, sus dimensiones radiales, vibración y ruido son mayores, y el precio es mayor.

La madera de Tieli es un material de rodamiento tradicional lubricado con agua para barcos. La madera de hierro se produce en regiones tropicales. Crecimiento lento, excelente material, alta dureza y gran proporción. Es rico en resina y tiene las características de resistencia a la inmersión en agua, resistencia a la corrosión y resistencia a la abrasión. Sin embargo, la deformación y las grietas ocurrirán después del secado. Además de madera y resina, la madera de pera de hierro también contiene concentrados de resina, etc. El moco de látex formado por el semen y el agua puede reducir en gran medida el coeficiente de fricción y garantizar la vida útil. Por ejemplo, el coeficiente de fricción del movimiento relativo en el agua es 0.003-0.007. Además, el coeficiente de fricción aumenta con el aumento de la temperatura del agua. Si la temperatura del agua (alrededor de 50 grados centígrados) es baja y el contenido de agua es suficiente, la madera de hierro tiene una mejor resistencia al desgaste.

La barra de hierro (espesor general: 15mm-35mm, ancho: 60mm-80mm, longitud: 150mm-300mm) está firmemente incrustada en el manguito del rodamiento. Para evitar la desalineación de las tiras de plantilla, se instalan dos o tres tiras de tope de cobre (espesor 60% del grosor de la tira de hierro-madera) entre las superficies internas de los bujes, y se fijan con pernos. La parte inferior del casquillo es vertical (la dirección de la fibra es perpendicular a la línea central del eje de la cola), y la parte superior es paralela (la dirección de la fibra es perpendicular a la línea central del eje de la cola). Los tanques de agua en forma de V, en forma de U o trapezoidales se forman entre las placas para facilitar la circulación del agua de mar para la lubricación y el enfriamiento, pero no hay un tanque de agua para la mitad inferior de la baldosa 90.