¿Por qué los barcos usan anclas de hierro en lugar de anclas de acero a prueba de óxido?

El papel del ancla en los accesorios del barco es colocar el barco flotando, por lo que se necesitan objetos pesados. El hierro fundido es barato y fácil de procesar, porque el gran volumen puede descuidar la corrosión causada durante el uso. No hay necesidad de utilizar materiales caros como el acero inoxidable. Las piedras y los sacos de arena se usaban en la antigüedad.

Al mismo tiempo, el hierro es más rentable aquí. En términos generales, la elección del material considera principalmente su rendimiento y beneficios económicos, es decir, el rendimiento de alto costo es el mejor. El hierro es una aleación de hierro y carbono (y otros elementos como una pequeña cantidad de S, P, O) con un contenido de carbono de más del 2,11%. El hierro fundido en el alto horno se funde y procesa directamente (este proceso no se repetirá), y el acero generalmente necesita ser procesado por hierro fundido. En el pretratamiento, la fabricación de acero con convertidor, el refinado fuera del horno, la fundición continua y otros procesos, la mayor parte del acero contiene menos del 1,2% de carbono. El hierro es duro y quebradizo, el acero es ligeramente más blando que el hierro, pero tiene mejor tenacidad (la pequeña deformación es fácil de recuperar). Para un ancla de barco, es solo un dispositivo de peso fijo, y el hierro es suficiente. En cuanto a la anticorrosión, es un factor secundario, que se puede resolver de otras maneras. Incluso si no se puede resolver (es realmente difícil de resolver), es más rentable que el acero.

Turbocompresor

Principio de funcionamiento: Los gases de escape del motor son guiados a la turbina. Las palas de la turbina son impulsadas a girar por los gases de escape, y las palas de compresión en el otro lado de la sección de admisión son impulsadas a girar, aumentando así la presión de admisión y logrando un efecto de sobrealimentación.

Ventajas: No consume potencia de salida del motor, y tiene mayor eficiencia.

Desventajas: debido al uso del escape del motor, habrá turbo lag, que ha sido un cuello de botella importante en el desarrollo desde la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad, los accesorios marinos incluyen sistemas de doble turbo y turbocompresor de geometría variable. Para mejorar, pero aún incompleto. Además, las cuchillas están directamente en contacto con los gases de escape de alta temperatura, y los materiales utilizados deben poder trabajar continuamente a altas velocidades y altas temperaturas.

Sobrealimentador

Principio de funcionamiento: Utilizando el dispositivo de transmisión, la potencia del cigüeñal del motor impulsa la rotación de las palas del compresor para aumentar la presión de admisión y lograr el efecto de sobrealimentación. Los dispositivos de transmisión incluyen correas, cajas de engranajes o cajas de engranajes líquidos.

Ventajas: No habrá histéresis y la potencia de salida es más fácil de controlar.

Desventajas: se consumirá la potencia de salida del motor, especialmente cuando se usa en aviones de gran altitud, la relación de caballos de fuerza consumida es bastante alta y la eficiencia es pobre.

Principio de funcionamiento: Utilice directamente un motor eléctrico para impulsar las cuchillas para girar y presurizar el aire.

Ventajas: No habrá histéresis y la potencia de salida está bien controlada. La electricidad es una energía que se puede almacenar. Se puede almacenar por adelantado cuando la demanda de salida es baja, o se puede obtener mediante frenado regenerativo; la energía de un sobrealimentador mecánico no se puede almacenar de antemano.

Desventajas: Si la cantidad de corriente no es muy grande y el grado de impulso es limitado, el turbocompresor eléctrico autoinstalado casi no tiene efecto; el turbocompresor eléctrico efectivo requiere mucha energía eléctrica, que depende de un diseño de fuente de alimentación especialmente reforzado y se alimenta de electricidad Para transmitir energía, su pérdida será mucho mayor que la de un sobrealimentador mecánico que transmite energía por un cinturón de cuero, pero la energía eléctrica es energía que se puede almacenar.

Sobrealimentador dual

Dos supercargadores están instalados al mismo tiempo. Tomemos como ejemplo los sistemas mecánicos y de turboalimentación. A bajas velocidades, se utiliza la sobrealimentación mecánica, y a altas velocidades, la sobrealimentación mecánica se apaga. En este momento, la turboalimentación ya puede proporcionar suficiente capacidad de sobrealimentación; Los fabricantes de automóviles también están desarrollando e instalando una sobrealimentación eléctrica y con un sistema turbocompresor biturbo turboalimentado, BMW incluso ha desarrollado un turbocompresor triple.

Ventajas: Si desea reducir el consumo de combustible al reducir el desplazamiento del motor, la sobrealimentación dual puede proporcionar suficiente potencia y un mejor par, especialmente cuando Z a menudo tiene baja velocidad, tendrá un mejor rendimiento de par.

Desventajas: El sistema es complicado y el mantenimiento no es fácil, por lo que la producción en masa es solo en un futuro cercano.