Introducción a los equipos de potencia

Los buques deben estar equipados con un conjunto completo de plantas de energía y equipos auxiliares que cumplan con los requisitos de las regulaciones antes de que puedan navegar en el agua. Estas plantas de energía incluyen la planta de energía principal del barco, la planta de energía auxiliar, la caldera de vapor, los equipos de refrigeración y aire acondicionado, los equipos de aire comprimido, las bombas marinas y los sistemas de tuberías, los dispositivos de generación de agua, los sistemas de automatización, etc. Estos equipos de potencia electromecánica se concentran principalmente en la sala de máquinas, y el departamento técnico que se especializa en la gestión de estos equipos es el departamento de ingeniería.

Unidad de potencia principal

La unidad de potencia principal de un barco también se llama el "motor principal". Es el corazón del barco y la parte más importante del equipo de energía del barco. Incluye principalmente:

(1) Motor principal del buque Un nombre común para el motor que puede generar la potencia de propulsión del barco, incluidas varias bombas, intercambiadores de calor y sistemas de tuberías que sirven al motor principal. El motor principal del buque mercante son principalmente motores diesel marinos, seguidos de turbinas de vapor.

(2) Eje y hélice

Entre las hélices de barcos, las hélices son las más utilizadas, y la mayoría de ellas usan hélices de paso fijo o de paso ajustable; El eje del barco es un dispositivo que transmite la potencia del motor principal a la hélice. El motor principal de la nave impulsa la hélice para girar a través del dispositivo de transmisión y el eje. Empuje, supere la resistencia del casco para hacer que el barco se mueva hacia adelante o hacia atrás.

(3) Transmisión

El equipo que transmite la potencia del motor principal a la hélice, además de transmitir potencia, también puede desempeñar un papel en la desaceleración y la amortiguación. El barco también puede usar equipos de transmisión para cambiar la dirección de rotación de la hélice. El equipo de transmisión es ligeramente diferente debido al tipo de motor principal. En términos generales, se compone de reductor, embrague, acoplamiento, acoplamiento, cojinete de empuje y eje de barco.

Unidad de potencia auxiliar

La unidad de potencia auxiliar del barco, también conocida como "motor auxiliar", se refiere al generador a bordo, que proporciona energía eléctrica para el barco en situaciones normales y de emergencia. La central eléctrica del barco está compuesta por equipos electromecánicos como el grupo de motores y la centralita.

(1) Grupo electrógeno

La fuerza motriz es proporcionada principalmente por motores diesel. Sobre la base de la consideración de la seguridad y fiabilidad de los buques y el fácil mantenimiento y gestión, los buques grandes están equipados con no menos de dos generadores diesel del mismo tipo. El barco puede usar el eje de transmisión del motor principal para impulsar el generador para generar electricidad (generador de eje) o usar el calor residual del gas de escape principal para generar vapor de baja presión para impulsar el grupo electrógeno de turbina de vapor para generar electricidad, etc.

(2) Centralita

Lleva a cabo la distribución de electricidad, el control, la transmisión, la transformación de voltaje y la conversión de corriente para garantizar las necesidades de diversos equipos de conducción eléctrica y la vida útil, la iluminación, la señal y la comunicación de todo el barco.

vaporera

Los buques con motores diesel como motor principal deben estar equipados con calderas de vapor, que se componen de calderas auxiliares de petróleo y calderas de gases de escape, así como sistemas de tuberías y equipos que los respaldan. Las calderas auxiliares de gasoil son necesarias para suministrar algo de vapor auxiliar a bordo, como combustible de calefacción y aceite lubricante, calefacción, agua doméstica, cocina, agua hirviendo, etc., y satisfacer las necesidades de vapor para algunos motores auxiliares. Para ahorrar energía, la caldera de gases de escape durante la navegación utiliza el calor residual del escape del motor diesel para generar vapor, y solo se utiliza equipo auxiliar al estacionar. Caldera de gasoil.

Equipos de refrigeración y aire acondicionado

Los buques están equipados con dispositivos de refrigeración para refrigerar las mercancías de transporte, refrigerar una cierta cantidad de alimentos y mejorar las condiciones de vida y trabajo de las tripulaciones y los pasajeros. La tarea de los dispositivos de aire acondicionado es mantener las condiciones climáticas adecuadas para el trabajo y la vida de las personas en la cabina, lo que incluye enfriamiento en verano, deshumidificación, calefacción, humidificación en invierno y ventilación en todas las estaciones. Su equipo principal incluye compresores de refrigeración, evaporadores, condensadores, aires acondicionados y sus componentes de control de automatización.

Dispositivo de aire comprimido

En general, el barco está equipado con múltiples compresores de aire y múltiples botellas de aire comprimido para suministrar el aire comprimido requerido por todo el barco, como el uso de aire comprimido para arrancar los motores diesel principales y auxiliares; el motor principal está invertido; es bocina de aire, maquinaria neumática de cubierta y otros equipos Proporcionar fuente de aire. Su equipo principal incluye compresor de aire, cilindro de almacenamiento de aire, tuberías y seguridad, componentes de control, etc.

Bombas marinas y sistemas de tuberías

Para bombear agua de mar, agua dulce, aceite combustible, aceite lubricante y otros líquidos a bordo, se requiere un cierto número y diferentes tipos de bombas. En general, las bombas de achique, las bombas de transferencia de combustible y aceite lubricante, las bombas de agua de alimentación de calderas, las bombas de agua de enfriamiento y las bombas de aceite principales a presión y las bombas de agua, como las bombas que transportan agua y las bombas de agua sanitaria. Conectado a las bombas, hay tuberías para diversos propósitos en el barco, que se pueden dividir en:

(1) Sistema de alimentación

El sistema de tuberías para el funcionamiento seguro y continuo de los motores principales y auxiliares. Hay sistemas de tuberías para combustible, aceite lubricante, agua de mar y agua dulce, vapor y aire comprimido.

(2) Sistema de buques

El sistema de tuberías para la navegación de buques, la seguridad de los buques y los servicios de vida del personal. Como lastre, agua de sentina, extinción de incendios, saneamiento, ventilación (aire acondicionado) y sistemas de tuberías de agua domésticas.

Dispositivo de fabricación de agua

El generador de agua, también conocido como generador de agua, es un dispositivo que calienta el agua de mar en un estado de vacío para generar vapor, y luego condensa el vapor en agua dulce.

sistema automatizado

Con el avance de la ciencia y la tecnología y la amplia aplicación en los buques, el sistema de control de la sala de máquinas se está volviendo cada vez más avanzado. El control remoto y el control centralizado de la unidad de potencia del barco han mejorado en gran medida las condiciones de trabajo de la tripulación, han aumentado la eficiencia del trabajo y han reducido el mantenimiento y la reparación. Carga de trabajo. El sistema de automatización compuesto por control remoto, ajuste automático, monitoreo, alarma y otros equipos para los motores principales y auxiliares y otros equipos mecánicos de la sala de máquinas es una parte indispensable de los barcos modernos.

Equipo de manejo de buques El equipo de manejo de buques incluye equipo de anclaje, equipo de timón y equipo de amarre. Desempeña un papel importante en la navegación, la manipulación portuaria o el amarre, y es una parte indispensable para garantizar los buques.